Un tourbillon de cuerda manual no falla en silencio. Se detiene —normalmente de noche, normalmente sobre la mesilla— y lo primero que piensan muchos nuevos propietarios es que algo caro se ha estropeado. No se ha estropeado nada. El muelle real se agotó, porque esta es la única tarea que el reloj le devuelve a usted.
La respuesta corta: quítese el reloj, compruebe que la corona esté completamente empujada hacia dentro y gírela en el sentido de las agujas del reloj, con medias vueltas suaves, hasta notar una resistencia firme; ahí debe parar. Casi todos los tourbillon de este rango de precio son de cuerda manual, sin rotor, por lo que necesitan cuerda a diario o un día sí y otro no.
Más abajo encontrará todo lo necesario para dar cuerda a un reloj tourbillon con seguridad, pero antes una aclaración honesta: Agelocer no publica ningún procedimiento de carga ni número de vueltas para ninguno de sus tourbillon; la palabra «corona» no aparece en ninguna de las fichas técnicas de la marca. Lo que sigue es el método universal para cualquier reloj de cuerda manual, y el manual incluido en su caja prevalece si ambos difieren. Para conocer el mecanismo y no su manejo, consulte nuestra guía sencilla sobre qué hace un tourbillon.
¿Su tourbillon es de cuerda manual o automático?
Mire a través del fondo de la caja. Si al inclinar el reloj una masa en forma de media luna barre el movimiento, es automático y su muñeca hace el trabajo. Si el movimiento permanece perfectamente quieto, es de cuerda manual y no ocurre nada hasta que gire la corona. Todos los tourbillon de Agelocer son de cuerda manual.
La línea de especificaciones también lo indica: manual winding o hand-wound en lugar de automatic machinery. Los tourbillon de Agelocer utilizan dos calibres indicados por la marca: el Cal. 9001 a 28.800 A/h con 80 horas de reserva de marcha, y el Cal. 9301 del 3D-Manta con 60 horas. Ninguno tiene rotor.
La pista definitiva: un fondo abierto sin rotor que lo barra. Free-Sprung Flying Tourbillon, $699.
Cómo dar cuerda a un reloj tourbillon, paso a paso
6 pasos, y el cuarto es el único que realmente importa.
1. Quítelo primero de la muñeca
Dar cuerda a un reloj sujeto al brazo fuerza la corona hacia un lado, y la carga lateral es lo que dobla los vástagos de cuerda. Sujete la caja con una mano y dé cuerda con la otra. 4 segundos, y evita la forma más común de dañar un reloj de cuerda manual.
2. Asegúrese de que la corona esté completamente encajada
La cuerda solo funciona con la corona pegada a la caja. Algunos relojes, sobre todo los de buceo, llevan una corona de rosca que primero hay que desenroscar; las especificaciones publicadas por Agelocer para estos tourbillon no la mencionan, y si la corona gira libremente es que no la tiene. Si la corona está extraída en una posición de ajuste, moverá las agujas en lugar de dar cuerda.
3. Gírela en el sentido de las agujas del reloj, en medias vueltas
Haga rodar la corona alejándola de usted entre el pulgar y el índice —en el sentido de las agujas del reloj mirando la esfera— con medias vueltas relajadas en lugar de un giro continuo. Notará el clic del trinquete al volver. Los giros en sentido contrario simplemente patinan, así que no se gana nada girando en ambos sentidos.
Fuera de la muñeca, con la corona hacia dentro, pulgar e índice. 3D-Manta Free-Sprung Tourbillon, $1,499.
4. Pare cuando note resistencia firme
Esta es toda la técnica. Cada giro es más duro a medida que se llena el muelle real, y luego la sensación cambia de elástica a sólida. Ese tope es el final de la carga. Pare en el momento en que lo note, no 2 vueltas después, ni «por si acaso».
5. ¿Cuántas vueltas son?
De 20 a 40 vueltas desde vacío es el rango que suele citarse para los relojes de cuerda manual en general, y sirve como comprobación de sentido común, no como instrucción: 5 vueltas hasta el tope indican que algo va mal; 60 y sin llegar indican que la corona no está bien acoplada. Agelocer no publica una cifra por modelo, así que contar nunca sustituye a la sensación, y el manual de la caja prevalece sobre cualquier número de internet, incluido este.
6. Dé cuerda a la misma hora cada día
La mayoría de los propietarios da cuerda por la mañana antes de ponerse el reloj. Así el movimiento pasa su vida en la parte de alto par de la reserva, donde la marcha es más estable, y nunca tiene que recordar si lo hizo.
¿Se puede sobrecargar un tourbillon?
En términos prácticos, no. El barrilete de un movimiento moderno llega a un tope de diseño, y cuando lo nota la carga ha terminado. El daño viene de forzar la corona más allá de ese tope: así se parten los vástagos y se astillan los dientes del trinquete.
Las viejas advertencias sobre la sobrecarga proceden de movimientos antiguos y vintage, en los que un barrilete lleno y una mano pesada sí podían romper algo. En un calibre actual de cuerda manual, la versión honesta es: no se puede sobrecargar, pero sí se puede forzar.
¿Cómo se ajusta la hora en un tourbillon?
Primero dé cuerda, luego extraiga la corona hasta su posición de ajuste, mueva las agujas en el sentido de las agujas del reloj hasta la hora deseada y empuje la corona por completo hacia dentro. La mayoría solo muestran la hora, así que basta con una extracción. En cualquier modelo con fecha, evite la ventana nocturna que se indica más abajo.
Mueva las agujas en el sentido horario por defecto
El sentido horario es seguro en prácticamente todos los movimientos. Girar las agujas hacia atrás pasada la medianoche es donde se dañan los mecanismos de calendario, así que si se pasa, siga avanzando alrededor de la esfera en lugar de retroceder.
Evite la ventana de peligro de la fecha
Entre aproximadamente las 9 p. m. y las 3 a. m., los engranajes del cambio de fecha de un reloj con calendario están engranados y bajo carga, y forzar un ajuste rápido en esa franja puede romper dientes. Mueva primero las agujas a una hora segura. La misma precaución se aplica a un disco lunar; nuestra explicación sobre las fases de la luna trata ese mecanismo.
Empuje la corona y compruebe la jaula
Presione la corona contra la caja para volver a sellarla y reiniciar un movimiento detenido, y luego mire el tourbillon. La jaula debería estar girando. En estos relojes la jaula es el indicador de funcionamiento, así que si está parada, o se ha quedado sin energía o la corona no está bien asentada.
¿Hay que darle cuerda absolutamente todos los días?
Estrictamente, no. Agelocer indica 80 horas para el Cal. 9001 —una carga el viernes por la tarde sigue funcionando el lunes por la mañana— y 60 horas para el Cal. 9301 de doble barrilete. En la práctica, dé cuerda a diario de todos modos, porque un muelle real ofrece su par más constante al principio de la reserva.
Las reservas largas se logran emparejando barriletes, y la contrapartida es real: la amplitud y la marcha varían a medida que el muelle se desenrolla, por lo que el último tramo de una reserva de 80 horas no es el mejor momento del reloj. Considere la reserva como una red de seguridad para una mañana olvidada, no como un calendario que agotar. Explicamos la ingeniería en nuestra guía sobre relojes con reserva de marcha larga.
Convivir con un tourbillon de cuerda manual
Un rotador de relojes no sirve
El error más común sobre el que nos preguntan. Un rotador hace girar un reloj para mover un rotor automático; un movimiento de cuerda manual no tiene rotor, así que la caja gira toda la noche y el reloj sigue sin energía por la mañana. Gaste ese dinero en una correa.
Si se para, no pasa nada
Un reloj de cuerda manual parado es un reloj sin energía, no uno averiado. Dé cuerda, vuelva a poner la hora y siga adelante. No hay ningún perjuicio en dejar que se agote y ningún beneficio en mantenerlo en marcha cuando no lo lleva puesto.
Manténgalo seco
Tienen una resistencia al agua de 50 m (5 ATM): lluvia y lavado de manos, no natación ni duchas calientes. Dar cuerda y ajustar son además los momentos en que la corona está sin sellar o sometida a carga, así que haga ambas cosas con las manos secas. El almacenamiento, el magnetismo y la limpieza se tratan en nuestra guía de mantenimiento de relojes.
La jaula es su segundero
La jaula del tourbillon gira una vez por minuto, por eso tantas de estas esferas no tienen segundero independiente: el estado de funcionamiento se lee en la jaula. También es la comprobación de autenticidad más rápida y la base de nuestro artículo sobre cómo distinguir un tourbillon real de un open-heart giratorio.
Los tourbillon a los que se aplica esta guía
Los 4 son de cuerda manual, con cristal de zafiro y una resistencia al agua de 50 m (5 ATM), y con la jaula visible desde la esfera.
Free-Sprung Flying Tourbillon — $699
Cal. 9001, reserva de 80 horas, 40 mm y 9,7 mm de grosor. Free-Sprung Flying Tourbillon, $699.
El punto de partida habitual: acero de 40 mm, 63,5 g con correa de piel, Cal. 9001 indicado por la marca, 8 combinaciones de color. Con la cuerda completa seguirá funcionando 3 días después.
Manual Free-Sprung Tourbillon Skeleton — $699
Mismo movimiento, misma rutina, esfera esqueletizada. Manual Free-Sprung Tourbillon Skeleton, $699.
Dimensiones de caja idénticas y el mismo Cal. 9001 con un diseño totalmente esqueletizado, 4 combinaciones de color. Las esferas esqueleto hacen que dar cuerda sea más interesante, porque se ve cómo responde el tren de engranajes al girar la corona.
3D-Manta Free-Sprung Tourbillon — $1,499
Cal. 9301, 60 horas, 9,45 mm de grosor, 65 g. 3D-Manta Free-Sprung Tourbillon, $1,499.
El puente escultural en forma de manta es el atractivo, pero a efectos de dar cuerda lo que importa es la reserva: 60 horas, no 80. Si se salta 2 días, este será el que esté parado.
Tourbillon Limited Edition Sapphire Skeleton — $1,899
Caja de zafiro transparente, 40 x 42 mm, 85 g con correa de silicona. Tourbillon Limited Edition Sapphire Skeleton, $1,899.
Una caja transparente convierte todo el reloj en un escaparate del Cal. 9001 de cuerda manual. La misma delicadeza con la corona: el zafiro es extremadamente duro pero no perdona los golpes, y esta es una edición limitada.
2 notas sobre la propiedad válidas para toda la gama: las correas de piel de serie son el punto débil, y un recambio de $30–60 cambia la forma en que se llevan estos relojes. Agelocer indica una garantía internacional de 2 años y un plazo de devolución de 30 días, y el lugar donde compre determina quién gestiona una reclamación. Para conocer mejor la marca, tiene dónde se fabrican los relojes Agelocer, nuestra reseña del tourbillon de $699 y la guía de compra de tourbillon asequibles.
Dar cuerda a un tourbillon: respuestas a sus preguntas
¿Los relojes tourbillon se cargan solos?
La mayoría no. La gran mayoría de los tourbillon por debajo de unos pocos miles de dólares, incluidos todos los que vendemos, son de cuerda manual y no llevan rotor. Existen tourbillon automáticos, pero en este nivel son la excepción. Mire el fondo de la caja: sin masa oscilante no hay carga automática.
¿Con qué frecuencia debo dar cuerda a un reloj manual?
Una vez al día, a la misma hora, incluso cuando la reserva es larga. Dar cuerda a diario mantiene el muelle real en su banda de par más constante, que es donde la marcha es más estable, y convierte todo en un hábito en lugar de una decisión.
¿Puedo sobrecargarlo por accidente?
No. Los barriletes modernos llegan a un tope definido y no admiten más. El riesgo de daño está en forzar la corona más allá de ese tope o en dar cuerda en la muñeca, de modo que el vástago quede cargado lateralmente. Dé cuerda con suavidad, fuera de la muñeca, y pare al notar resistencia.
¿Y si mi tourbillon se ha parado por completo?
Dele cuerda —20 o 30 vueltas lo pondrán en marcha—, luego ajuste la hora y termine de dar cuerda hasta el tope. Dejar que se agote no ha causado ningún daño. Si no arranca con energía en el barrilete, es un asunto de garantía y no un problema de cuerda.
Si acierta con la rutina, un tourbillon de cuerda manual le pide unos 10 segundos de su mañana a cambio de la mejor vista de la relojería asequible. Descubra toda la colección Agelocer: tourbillon desde $699, con un proceso de devolución claro y una persona que responde si tiene alguna pregunta sobre el suyo.